Géogrille en fibre de verre pour chaussée asphaltée
Bonne résistance à l'usure et au fluage.
Bonne résistance à la fissuration par fatigue.
Haute résistance à la traction.
Petite déformation.
Excellente stabilité thermique.
Meilleure solution pour les chaussées en asphalte : la géogrille en fibre de verre
Introduction:
géogrille en fibre de verreIl s'agit d'un nouveau type de géosynthétique. Fabriqué à partir de filaments de fibre de verre, ce produit est tissé selon une technique unique et recouvert d'une solution spéciale. La géogrille en fibre de verre présente une forte résistance à la traction, ce qui permet d'augmenter considérablement la capacité portante du sol et de prolonger la durée de vie des routes. Ce matériau offre une résistance à la traction élevée et une bonne résistance à l'usure. Il convient au renforcement des sols meubles, du ciment, du béton, de l'asphalte, etc.géogrille en acier et plastiqueLa géogrille en fibre de verre présente une meilleure résistance à la chaleur. Ce matériau se caractérise par une excellente stabilité thermique et offre de bonnes performances à haute température.
La géogrille en fibre de verre offre une stabilité structurelle à long terme. Elle convient aux projets permanents. Largement utilisée dans la pose de chaussées en asphalte, la stabilisation des sols et le renforcement des remblais, elle prévient efficacement la fissuration et l'affaissement du sol. Son application permet de réduire l'épaisseur de la couche de roulement, ce qui diminue considérablement les coûts de construction et d'investissement.
Caractéristiques:
Ce produit présente de nombreux avantages : haute résistance, faible allongement, résistance aux hautes températures, module d'élasticité élevé, légèreté, bonne ténacité, résistance à la corrosion, longue durée de vie, etc. Dans des domaines tels que la protection des talus et le traitement d'amélioration des chaussées de routes et de ponts, il permet de renforcer la chaussée, de prévenir l'orniérage, la fissuration par fatigue, la fissuration due aux variations de température et la fissuration par réflexion, de répartir les contraintes portantes, d'allonger la durée de vie de la chaussée, de présenter une résistance à la traction élevée et faible, un faible allongement, une absence de fluage à long terme, une bonne stabilité physico-chimique et thermique, une résistance à la fissuration par fatigue, à l'orniérage à haute température et au retrait à basse température, et de retarder et réduire la fissuration par réflexion.
Application:
1. Le vieux revêtement en béton bitumineux est renforcé afin de consolider la couche superficielle d'asphalte et de prévenir les maladies.
2. Le revêtement en béton de ciment est transformé en un revêtement composite afin de supprimer les fissures de réflexion causées par le retrait de la plaque.
3. Projet d'extension et d'amélioration de la route pour prévenir les fissures causées par la jonction de routes nouvelles et anciennes et par les tassements inégaux.
4. Le traitement de renforcement des fondations en sol mou favorise la consolidation de la séparation de l'eau du sol mou, inhibe efficacement le tassement, assure une distribution uniforme des contraintes et améliore la résistance globale de la plateforme routière.
5. La base semi-rigide de la route nouvellement construite produit des fissures de retrait, et le renforcement est renforcé pour éviter les fissures de la chaussée causées par la réflexion des fissures de base.
Spécification:
Propriété |
Méthode d'essai |
TGSB 30-30 |
TGSB 40-40 |
TGSB 50-50 |
TGSB 60-60 |
TGSB 70-70 |
TGSB 80-80 |
TGSB 90-90 |
TGSB 100-100 |
TGSB 120-120 |
TGSB 130-130 |
||
résistance à la traction ultime |
KN/m |
MARYLAND |
EN ISO 10139 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
120 |
130 |
CD |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
120 |
130 |
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Allongement à la charge maximale |
% |
MARYLAND |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
CD |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
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Taille approximative de la maille |
mm |
12-50 |
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Largeur du rouleau |
m |
1-6 |
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Longueur du rouleau |
m |
50-200 |
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